边看X档案边聊天.

我感觉鄂州正在想走一条东莞路线，当然，这不是指产业的外向型模式，而是指的城市格局发展模式。在鄂东的武黄黄鄂的城市格局中，要真正融合，鄂州就必须充当填缝剂的角色。从城市布局上来说，鄂州现在走的是一主三新，一座主城就是现在的鄂城，鄂城离黄州城仅一江之隔，三座新城是花湖、葛店华容，红莲湖新城，其实还有一个，就是鄂州开发区的凡口。

花湖新城与黄石零距离，红莲湖与东湖高新零距离，葛华新城与武汉化工新城基本也是零距离。而在这之间，还有凡口来填充武汉与鄂州之间的城市距离。

作为一个仅百万人的中等城市来说，的确有点力不从心。但是从城市圈的角度而言，鄂州或孝感，要发展成为大城市已无意义，而是在城市圈中充当什么角色的问题。在这个问题上，我和仙桃市长陈吉学交流过类似观点。他认为，仙桃市的发展已定位于城市圈这一个部分之中，不想着发展成为多大的城市，多高的行政级别，这一点我有着恍然大悟的感觉。

扯远了。鄂州并无实力来同时发展几座新城，而这几座新城的规模相加是主城的数倍以上，如果真正达到规模，可以说就是一座百万人口的大城市了。但是，我不否认这种努力，因为要实现，必须定位于城市圈的资源来发展自己，比方说可以将黄石和武汉的城市人口向此聚集，城市圈内农村剩余人口向鄂州的聚集。要聚集只有两种方式，居住或打工。这几座新城的定位也是如此。

从线状城市到面状城市的转变，鄂州花了几年的时间，应该来说，这种规划是相当超前的。而在这种情况下，交通的问题就非常突出了。

我们看到，原武黄高速的局限，是经过了鄂州的湖区，这里并非发展工业的好地方，而现在，汉鄂高速的意义就体现出来了。从规划上来说，汉鄂高速连接了武汉青山的钢铁城、北湖化工新城、葛店生物产业和能源基地、华容区建材及服装工业园、鄂州经济开发区（鄂钢的后备发展基地，也就是凡口）、鄂州主城、花湖新城、黄石主城区。

可见，这里才是鄂州布局发展的好地方，而原武黄线则是发展居住旅游休闲的地方，也就是红莲湖新城。红莲湖新城里，广州恒大正在开发房地区，省水上体育中心也在这里。

而另一方面，黄冈市也看到了这条路的意义，在荆楚网访谈时，刘善桥市长为何力推唐家渡大桥？从唐家渡到武汉，黄州至武汉的距离能够拉近一倍左右，真正成为离武汉最近的城市，而不是孝感和鄂州。唐家渡大桥过来，马上连接到汉鄂高速到鄂州和武汉的工业重镇葛店和青山，如果接上关葛一级公路就立马到达东湖高新，这里面酝含的意义不言自明，对黄冈工业的发展可以说意义非同小可。

鄂州市长范锐平说汉鄂高速的建设，这是一家做事四家欢喜，我是非常认同的。

那么，在这里我们可以看到整个城市圈的产业分工非常明晰，葛店华容发展生物和电子信息产业，黄州发展副食品业，团风发展钢构与阳逻、凡口（鄂钢的钢铁深加工产业园）形成集群，这一条线下来，再加上方便的交通系统，城市的大小已经没有任何意义了。